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<title>Le crash du vol 93</title>
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<p><time>2001-09-11</time> le vol 93 de <em>United Airlines</em> part de
<span class="place">Newark (New Jersey)</span>.
</p>
<p>Le vol émet une transmission, où l'on entend ce qui est sans doute le terroriste Ziad Jarrah : <q>Hum, ici le
capitaine. Veuillez tous rester assis. Il y a une bombe à bord et nous retournons à l'aéroport, et pour que nos
demandes (inaudible). Veuillez rester calmes</q>
<span class="source">"<a href="https://abcnews.go.com/2020/story?id=124266#.T_mgGit1CmI">Air Traffic Controllers 'Did
the Impossible' on 9/11</a>", <em>ABC 20/20</em>, 18 juin 2004</span>.
</p>
<p>Un contrôleur à <span class="place">Cleveland</span> tente en vain de joindre le vol United 93. A <time>09:36</time>,
le Centre de Cleveland demande spécifiquement au Centre de Commandement [de la FAA] si quelqu'un à demandé que les
militaires envoient des chasseurs intercepter l'United 93.
</p>
<section>
<h2>Crash</h2>
<p>Juste après <time>10:03</time>, le vol s'écrase sur un terrain de <span class="place">Pennsylvanie</span>, à 125
miles from Washington (D.C.).
</p>
<figure class="right side">
<figcaption> Le site du crash</figcaption> <img alt="Le site du crash" src="United-Flight-93.jpg"/>
</figure>
<article>
<p>À ce moment, Terry Butler (40 ans, manutentionnaire) est en train de travailler dans la casse auto de
<span class="place">Stoystow</span>, lorsqu'il voit le vol <q>tomber de nuages</q>, trop bas pour un vol
commercial. Il est interloqué, ayant entendu que tout le traffic aérien a été interrompu suite aux
événements du WTC <time>P1H</time> plus tôt.
</p>
<p>L'avion se redresse légèrement, essayant de regagner de l'altitude, puis il bascule <q>sur la droite et
droit vers le bas.</q>
</p>
<p>Il rappelle son bureau, racontant à ses collègues Homer Barron (49 ans) et Jeff Phillips (30 ans) ce qu'il a
vu : <q>Je leur ai dit qu'un avion s'était écrasé. Au début ils ne l'ont pas cru, parce que, vous savez,
on fait des blagues.</q>. Puis Barron voit la fumée et appelle le 911.
</p>
<p>Barron et Phillips prennent alors le volant pour rouler jusqu'au site du crash et trouvent un trou fumant
dans le sol. Quelques pompiers ont déjà commencé à arroser les débris.
</p>
<p><q>Ca n'avait pas l'air d'un crash d'avion parce qu'il n'y avait rien qui ressemblait à un avion</q>, dira
Barron.
</p>
<p><q>Il y avait un morceau de siège enflammé à un endroit</q>, dira Phillips. <q>C'était quelque chose qu'on
pouvait reconnaître.</q>
</p>
<p><q>Je n'ai jamais rien vu de tel</q>, ajoutera Barron. <q>Juste comme un gros tas de charbon.</q>
</p>
</article>
<article>
<p>Lee Purbaugh (32 ans), qui fait son 2ᵉ jour à Rollock Inc., une casse près de la reclaimed strip-mine land,
est en train de travailler au fer à souder lorsqu'il lève la tête pour voir l'avion à seulement <span itemscope
itemtype="https://schema.org/QuantitativeValue">
<span itemprop="value">40 </span> <span content="FOT" itemprop="unitCode">feet</span>
</span>
au-dessus de lui. <q>Je ne pouvais pas le croire</q>, dira-t-il.
</p>
<p><q>Je l'ai entendu pendant 10 ou 15 secondes et il on aurait dit qu'il allait à fond</q>, dira Tim Lensbouer
(35 ans), un collègue de Purbaugh.
</p>
<p>Le sol trembla et l'air tonna au moment où l'avion percuta le col à 300 yards de là, dira Purbaugh.
</p>
<p>Une boule de feu s'éleva à <span itemscope
itemtype="https://schema.org/QuantitativeValue">
<span itemprop="value">200</span> <span content="FOT" itemprop="unitCode">pieds</span>
</span> puis disparut. Puis il y eu un rideau de fumée noire et enfin une
traînée de feu, des morceaux du fuselage ayant touché des centaines de yards dans les bois.
</p>
</article>
<span class="source"><a href="https://www.unitedflight93.com"><em>The Truth about United Flight 93</em></a></span>
</section>
<section>
<h2>Théories de complots</h2>
<table>
<thead>
<tr>
<th>Théorie</th>
<th>Contre-Arguments</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>
<p>Le vol 93 a été abattu par un missile</p>
</td>
<td>
<ul>
<li>L'enregistreur audio de ce vol a été récupéré et montre que la révolte des passagers a amené les
terroristes à délibérément faire s'écraser l'avion. Les pirates de l'air ont controlé l'avion jusqu'au
bout, à son impact <span class="source">"<a
href="https://www.guardian.co.uk/world/2006/apr/13/usa.september11">United
93: full transcript</a>", <em>The Guardian</em>, 13 avril 2006</span>.
</li>
<li>Les militaires US n'ont été au courant du détournement du vol 93 que plusieurs mn après son crash,
comme le montrent les bandes audio <span class="source">Pomerantz, David: "<a
href="https://abcnews.go.com/Nightline/story?id=2267008&page=3">New
9/11 Audiotapes Reveal U.S. Military's Information Breakdown</a>", <em>ABC News</em>, 2 août 2006</span>.
</li>
<li>Les militaires n'ont jamais donné à des pilotes d'interception l'autorisation d'abattre le vol
United 93
<span class="source">Brooner, Michael: "<a href="https://www.vanityfair.com/politics/features/2006/08/norad200608">9/11
Live: The NORAD Tapes</a>", <em>Vanity Fair</em>, 2006-08</span>.
</li>
<li>Un message de 45 s laissé à son mari par l'hôtesse de l'air CeeCee Lyes sur le répondeur de leur
maison <span class="source">"<a href="https://www.youtube.com/watch?v=fUrxsrTKHN4">F93 Attendent
CeeCee Lyles Leaves a Message For Her Husband</a>", <em>YouTube</em>, 21 mai 2008</span>.
</li>
</ul>
<p><span class="source">"<a href="https://www.9-11commission.gov/report/index.htm">We Have Some
Planes</a>", chapitre 1 de <em>National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States</em>, pp. 13?14</span>
</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</section>
<!--#include virtual="/footer.html" -->