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<!--#include virtual="/header-start.html" --><title>Les chemtrails</title><!--#include virtual="/header-end.html" -->
<p>À partir de <time>1998</time> émerge une <a href="../../../index.html">théorie conspirationniste</a> selon laquelle
certaines traînées d'avions seraient des épandages de produits chimiques (<i lang="en">chemical trails</i>) et non des
trainées de condensation (<i lang="en">condensation trails</i> ou <i lang="en">contrails</i>), formations de
gouttelettes d'eau observées depuis la 2de guerre mondiale lorsque la chaleur des échappements rencontre de l'air
froid (une brume se forme au-dessus de la région de liquide condensé, comme des nuages au-dessus de la pluie).
</p>
<p>A partir de <time>2001</time>, on parle de Barium "radioactif" et d'aérosols d'aluminium.</p>
<section>
<h2>Preuves ?</h2>
<section>
<h3>Trajectoires</h3>
<figure class="right side">
<figcaption> Les traînées n'apparaissent pas comme des liens entre villes/aéroports... comme attendu.</figcaption>
<img alt="Avion rempli de barils... d'eau, pour simuler le poids des passagers"
src="chemsat_dees-20110130-090943.jpg">
</figure>
<p>En observant des photos de satellites, les adeptes d'une théorie de chemtrails notent que les traînées observées
ne relient pas des villes/aéroports, mais forment au contraire des motifs de grilles ou en X.
</p>
<p>Il s'agit en fait exactement de ce qui est attendu à partir de vols entre villes/aéroports, puisque les traînées
ne restent évidemment pas en place après avoir été émises. Elles sont déportées par les vents, comme le montre <a
href="https://contrailscience.com/contrail-simulations/">cette simulation</a>.
</p>
</section>
<section>
<h3>Traînées colorées</h3>
<figure class="left side">
<figcaption> Traînée colorée d'un Airbus A340 <span class="source">Jeffwell: "<a
href="https://www.airliners.net/photo/Virgin-Atlantic-Airways/Airbus-A340-642/1088680/L/">Picture
of the Airbus A340-642 aircraft</a>", <em>Airliners.net</em>,
24 juillet 2006</span></figcaption>
<img alt="Traînée colorée d'un Airbus A340" src="1088680.jpg">
</figure>
<p>Certaines photos montrent des traînées aux multiples teintes, telles des arcs-en-ciel. Il s'agit en fait de
traînées de condensation aérodynamiques, dont les différentes tailles de gouttelettes réfléchissent différentes
longueurs d'ondes lumineuses.
</p>
<p>Elles se forment dans des couches plus chaudes, en plus des traînées de condensation. Contrairement à ces
dernières, elles se forment dès le début des ailes <span class="source">"<a
href="https://contrailscience.com/aerodynamic-and-rainbow-contrails/">Aerodynamic and
Rainbow Contrails</a>", <em>Contrail Science</em>, 24 août 2008</span>.
</p>
</section>
<section>
<h2>Différences avec les traînées d'autres avions</h2>
<p>Il est aussi parfois indiqué que des avions n'ont pas de traînées alors que d'autres volant quasiment à la même
altitude en ont, ce qui laisserait supposer que ces derniers ont des traînées de nature différente.
</p>
<p>Tout d'abord, il est très difficile à l'œil nu de distinguer si des avions sont à la même altitude ou non. Par
exemple, un avion volant à 32000 pieds et un autre volant 3000 pieds plus haut ont pratiquement la même apparence
à l'œil nu (leur taille ne varie que de quelques %).
</p>
<p>Les avions proches les uns des autres évitent de voler à la même altitude pour éviter les collisions, et il ne
faut que quelques mètres pour passer d'une couche d'air sec (sans traînées) à une couche humide (avec traînées).
</p>
<p>Même dans le cas d'avions volant exactement à la même altitude (se trouvant dans la même couche d'air), des
avions différents pourront avoir des moteurs différents (ou même les mêmes moteurs avec des réglages différents)
qui produiront des températures différentes et donc des traînées ou non.
</p>
<span class="source">West, Mick: "<a
href="https://contrailscience.com/why-do-some-planes-leave-long-trails-but-others-dont/">Why do some planes leave long trails, but others don’t?</a>", Contrails Science, 2010-03-05</span>
</section>
<section>
<h3>Intérieurs d'avions</h3>
<figure class="right side">
<figcaption> Avion rempli de barils... d'eau, pour simuler le poids des passagers</figcaption>
<img alt="Avion rempli de barils... d'eau, pour simuler le poids des passagers"
src="aviones_modificados_chemtrails_3.jpg">
</figure>
<p>Certaines photos d'intérieurs d'avions montre des bidons alignés, que les partisans des chemtrails interprètent
comme des réservoirs de produits chimiques à déverser.
</p>
<p>Il s'agit en fait des intérieurs d'avions en phase de test, réalisant des vols d'essais pour tester les manœuvres
de tangage et de roulis. Les barils contiennent le liquide nécessaire aux tests, et la batterie d'ordinateurs,
généralement visible à côté, à faire tous les calculs.
</p>
<figure class="left side">
<figcaption> et son original <span class="source">Appleton, William: "<a
href="https://www.airliners.net/photo/Boeing/Boeing-777-240-LR/0855967/L/">Picture
of the Boeing 777-240/LR aircraft</a>", Airliners.net, 25 mai 2005</span></figcaption>
<img alt="" src="A bidons_toxiques03.jpg"> <strong>L'image détournée <span class="source">"<a
href="https://psiram.com/en/index.php/Chemtrail">Chemtrails</a>", Psiram.com, 11 août 2011</span></strong> <img
alt="" src="0855967.jpg">
</figure>
<p><time>2008</time>, cependant, une nouvelle photo est postée sur un site défendant la réalité des chemtrails,
montrant, en plus des barils, une inscription : <q>Sprayer 05</q> et <q>HAZMAT-INSIDE</q> (<em>HAZardous MATerial
Inside</em>) sur l'un des parois.
</p>
<p>Il s'agissait en fait une image retouchée, l'original montrant un vol sans ces inscriptions de Boeing 777 adapté
en <em>tanker</em>, parti de la base aérienne de McClellan (MCC / KMCC), à Sacramento (Californie).
</p>
</section>
</section>
<section>
<h2>Pourquoi faire ?</h2>
<p>Plusieurs théories ont été émises sur le but d'un supposé "programme atmosphérique secret à grande échelle" (<abbr
title="Secret Large-scale Atmospheric Program">SLAP</abbr>) ou "géoingéniérie dissimulée", comme :
</p>
<ul>
<li><strong>Propagation de maladies </strong>(SIDA, etc.) dans divers buts (réduction de la population par ex.)</li>
<li><strong>Modification du climat</strong>, certains associant les chemtrails au projet <a
href="/org/us/dod/HAARP.html">HAARP</a>. Il est toutefois vrai que la NASA par exemple a entrepris publiquement
des expérimentations de géoingéniérie.
</li>
</ul>
</section>
<section>
<h2>Toujours plus loin... jusqu'à trop loin</h2>
<p><time>2014-12-17</time>, après que Patrick Crawford, un météorologue de la chaîne télévisée KCEN-HD de <span
class="place">Waco (Texas)</span> se fait tirer dessus sur le parking des locaux de la station <span
class="source">Davis, Chris: "<a
href="https://www.kcentv.com/story/27651086/suspect-sought-after-shooting-near-kcen-studio">Suspect
sought after shooting near KCENstudio</a>", KCEN.TV, 2014-12-17</span>, des membres du groupe "Chemtrails
Global Skywatch" se réjouissent d'un <q>menteur sur le <a href="/croyance/conspirationnisme/enquete/dossier/Climat">climat</a>
en moins</q>.
</p>
</section>
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<h2>Consensus scientifique</h2>
<p><time>2016</time>, une étude publie l'avis de deux groupes d'experts (chimistes de l'atmosphére ayant une
expertise sur les traînées de condensation et géochimistes travaillant sur les dépôts de poussière et la pollution
de l'atmosphère) qui indiquent à 98,7% (76 sur 77) ne trouver aucun indice d'un SLAP dans les éléments présentés,
qui peuvent être expliqués par d'autres facteurs, notamment la physique et la chimie bien connus des traînées de
condensation <span
class="source">Christine Shearer, Mick West, Ken Caldeira, Steven J Davis: "<a
href="https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1748-9326/11/8/084011/meta">Quantifying expert consensus against the existence of a secret, large-scale atmospheric spraying program</a>", Environmental Research Letters, 2016-08-10; 11 (8): 084011 DOI: 10.1088/1748-9326/11/8/084011</span>
</p>
</section>
<!--#include virtual="/footer.html" -->