org/us/company/lockheed/index.html
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<section>
<h2>Shooting star (1943-1944)</h2>
<p><time>1943</time> Lockheed commence en secret sur son site de <span class="place">Burbank (Californie)</span> le
développement du <i lang="en">XP-80 Shooting Star</i>, un nouveau chasseur à réaction pour l'US Army Air Corps.
L'équipe de développement prend le nom de <a href="skunkworks"><i lang="en">Skunk Works</i></a>.</p>
<p>Le <time>1943-04-05</time>, <span class="people">Gerry Casey</span> ordonnant à son élève de sortir de la "coque"
utilisée pour pratiquer le vol aux instruments (empêchant l'élève de voir autre chose que son tableau de bord),
Casey déclare qu'il pense que le nouvel appareil secret de Lockheed, dont on disait qu'il était sans propulseurs (le
Lockheed P-80 Shooting Star jet, qui vola pour la première voir en janvier de l'année suivante), volait en formation
avec eux. Instinctivement, Casey prit son appareil photo mais, réalisant que photographer un avion secret pouvait
lui apporter des problèmes, finit par le ranger. L'appareil inconnu défia toute explication rationnelle.</p>
<p>C'est en fait <time>1944</time>, que le XP-80 Shooting Star vole pour la 1ʳᵉ fois. Cette année-là <a
href="/people/b/BrownThomasTownsend/index.html">Thomas Townsend Brown</a> travaille à Burbank comme consultant dans
la section de Conception Avancée des Radars, jusque <time>1945</time>.</p>
<p><time>1947</time>, le XP-80 fixe le nouveau record du monde de vitesse à <span itemscope
itemtype="https://schema.org/QuantitativeValue">
<span itemprop="value">623.8</span> <span content="HM" itemprop="unitCode">miles/h</span></span>.</p>
</section>
<section>
<h2>U-2</h2>
<p><time>1955</time>, la <a href="../../ic/cia/index.html">CIA</a> recherche un site pour procéder aux essais du
nouvel avion espion mis au point par Lockheed, le <a href="/tech/aero/appareil/avion/u2">U-2</a>, également connu
sous le nom de code <q>Isis</q>. <time>1955-04</time>, Tony LeVier, pilote d'essai chez Lockheed, sur les ordres de
Kelly Johnson, recherche un site éloigné pour tester l'appareil. Il trouve <a
href="../../dod/af/base/Area51/index.html">Groom Lake</a> et y retourne avec Kelly Johnson et un représentant de
la <a href="../../ic/cia/index.html">CIA</a>. Johnson décide de placer la piste à l'extrémité Sud de <a
href="../../dod/af/base/Area51/index.html">Groom Lake</a>. Les travaux commencent sur l'installation sous la
direction de <a href="skunkworks">Lockheed Skunk Works</a> <span class="source"><span
class="people">Rich, Ben</span> : <i lang="en">Skunk Works</i>, 1994</span>.
</p>
<p>Lockheed développe les <a href="/tech/aero/appareil/avion/A11.html">A-11</a>, l'appareil américain de
reconnaissance en haute altitude <a href="/tech/aero/appareil/avion/a12">A-12</a> (1962), puis en Février 1963 le <a
href="/tech/aero/appareil/avion/sr71">SR-71</a>, adaptation de l'<a
href="/tech/aero/appareil/avion/A11.html" target="_blank">A-11</a> pour le vol de reconnaissance stratégique. Par
la suite le <a href="/tech/aero/appareil/avion/YF12.html">YF-12</a> (1963), un appareil d'interception dérivé du <a
href="/tech/aero/appareil/avion/A11.html">A-11</a> comme le <a
href="/tech/aero/appareil/avion/sr71">SR-71</a>.</p>
<p><time>1965-07-28 17:30</time> À <span class="place">Paris</span> un homme habitant le 19ème arrondissement, près
d'Aubervilliers, rentre chez lui et, par la fenêtre de son appartement, aperçoit un objet volant dans le ciel. Il se
saisit de son appareil photo Kodak Brownie Flash Camera Starluxe format 9 x 9 et prend, en l'espace de 2 mn, 2
clichés qui feront la couverture d'un grand quotidien parisien. Aucune explication ne sera donnée. Cependant, la
forme de l'objet fait penser à celle d'un avion Lockheed SR-71A "Blackbird", volant depuis le
<time>1964-12-22</time>. Mais qu'aurait fait un tel avion de reconnaissance stratégique de l'USAF à basse altitude
au-dessus d'un pays allié à <time>17:30</time> ?</p>
<p><time>1976-03-03 23:00</time>, le colonel <span class="people">Claude Bosc</span> fait une observation dans la
région de Poitiers à bord d'un Lockheed T-33SF.
</p>
</section>
<section>
<h2>Aurora (1981)</h2>
<p>L'<a href="/tech/aero/appareil/aurora/index.html">Aurora</a> (1984 ?), dont le nom mythologique fait penser à un
programme d'appareil de reconnaissance Lockheed, et à un niveau de classification supérieur à celui d'autres
programmes à plusieurs mots tels que celui du <a href="/tech/aero/appareil/avion/f117">F-117</a>.<b>un appareil
capable de vol silencieux</b> volant depuis <time>1986</time> environ, et dont on peut supposer que le
développement à commencé vers <time>1981</time> (une plaquette de Lockheed de 1982 décrit un vol expérimental réussi
à Mach 6) ;On en sait donc encore peu sur ce que l'on désigne encore aujourd'hui sous le nom générique de "Aurora",
malgré les representations et plans hypothétiques que l'on trouve ici ou là. Le nom-même "Aurora" (déesse des
étoiles) possède une connotation mythologique traditionnellement associée aux programmes d'appareil de
reconnaissance de Lockheed / Skunk works, auteurs des programmes Isis (<a
href="/tech/aero/appareil/avion/a12">A-12</a>), ou Oxcart (<a href="/tech/aero/appareil/avion/sr71">SR-71</a>).
</p>
</section>
<p>Lockheed est chargé du développement et la division Rocketdyne de Rockwell responsable des moteurs.</p>
<p>Cependant, il se peut que la <a href="/org/us/dod/af/base/Area51/s4.html">Section-4</a> existe, mais soit tout à fait
banale, comme l'indique un témoin oculaire des opérations à Groom Lake. Ce dernier décrit les activités des diverses
sections comme la S-2 ou Northrup/Grumman ont exploité des bombardiers <a
href="/time/1/9/5/3/Williamson_OtherTonguesOtherFlesh/b2">B-2</a>, le <em>Tacit Blue</em> et les successeurs du <a
href="/tech/aero/appareil/avion/a12">A-12</a>, S-6 où stationnent diverses variantes du C-135, S-9 où <em>Teledyne
Ryan Aero</em> expérimente ses drônes (Tier 2+ et Tier 3+ <a
href="/science/crypto/ufo/enquete/meprise/aeronef/index.html#UAV">UAVs</a>), et enfin <a
href="../../../ZonesMilitaires.html#S4">S-4</a>, réservé à Lockheed pour les essais de A-11, <a
href="/tech/aero/appareil/avion/u2">U-2</a>, <a href="/tech/aero/appareil/avion/sr71">SR-71</a>, <a
href="/tech/aero/appareil/avion/f117">F-117</a> (<em>Have Blue</em>) et de drônes Darkstar (Tier 3-<a
href="/science/crypto/ufo/enquete/meprise/aeronef/index.html#UAV">UAV</a>).
</p>
<p><span class="people">John Lear</span> Capitaine de Lockheed L-1011 pour une des principales compagnies d'aviation
américaines, Lear a piloté plus de 160 types d'appareils differents dans plus de 50 pays.
</p>
<p>Installation du <a href="../../dod/nro/index.html">NRO</a> : L'Air Force <abbr
title="Satellite Control Facility">SCF</abbr> sur Onizuka Air Force Base, à <span
class="place">Sunnyvale (Californie)</span>, surnommé le <q>Big Blue Cube</q>, responsable du contrôle de tous les
satellites militaires US. Cette installation a été transférée <time>1992</time> à Colorado Springs au <abbr title="Consolidated
Space Operations Center">CSOC</abbr> de l'<a href="../../dod/af/index.html">USAF</a>. Le personnel du SCF est composé
de militaires provenant de l'<a href="../../dod/army/index.html">Army</a>, la <a
href="../../dod/navy/index.html">Navy</a> et l'<a href="../../dod/af/index.html">USAF</a>, ainsi que de personnels
civils, employés par des maîtres d'œuvre des satellites (Lockheed, TRW, etc.)</p>
<p><a href="../../RAND.html">RAND</a> a joué un rôle significatif dans l'élaboration des différentes doctrines
stratégiques successives, notamment pour la planification des objectifs nucléaires en URSS. Au début des années 1950,
la RAND Corporation a effectué plusieurs études pour l'<a href="../../dod/af/index.html">USAF</a>, concernant le
développement de satellites de reconnaissance, en collaboration avec les constructeurs de l'industrie aéronautique,
comme Lockheed.
</p>
<p><span class="people">Ben Rich</span> dirige la filiale <a href="skunkworks">Skunkworks</a> de Lockheed.
</p>
<span class="source"><span class="people">Rich, Ben</span> : <em>Skunk Works</em>, Little, Brown & Company, 1994 -
une histoire de la compagnie de Lockheed Martin.</span>
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