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<title>Carswell (AFB)</title>
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<p> Le site de la base <a href="../AAF.html">AAF</a>, à <span class="place">Fort Worth (Texas)</span>, est à l'origine
  sélectionné en <time>1941</time> comme usine <em>Consolidated Vultee</em> pour la production de bombardiers B-24. Un
  contrat séparé est laissé pour un terrain d'atterrissage, <i lang="en">Tarrant Field</i>, à construire pour la
  fabrique d'appareils. La
  construction d'une base de l'Air Force sur le côté Est de <em>Tarrant Field</em> est autorisée suite à l'attaque de
  Pearl Harbor, et l'Aérodrome de Tarrant Field est effecté au Commandement d'Entraînement au Vol de l'AAF en <time>1942-07</time>.
</p>
<p>En <time>1943</time> la base est renommée <em>Fort Worth Army Air Field</em> (FWAAF). Elle devient une des premières
  écoles de
  transition de B-24 pour débuter les opérations. Après que plus de 4000 élèves aient été formés aux B-24 à la base, sa
  mission est changée en transition B-34 en raison de la proximité de l'usine <em>Consolidated</em>. En 1945 la mission
  est à nouveau changée des B-34 vers la formation au vol de B-29. <span class="people">George Scratchley Brown</span>
  arrive aux Quartiers Généraux du Commandement de l'Entraînement Aérien.</p>
<p><time>1946</time> la base est affectée au <a href="../SAC.html">SAC</a>, qui vient d'être créé. Le 1er octobre le 7ᵉ
  Groupe de Bombardement (Très Lourd) est activé à Fort Worth, commandé par le colonel <span class="people">John G. Erickson</span>,
  et intégré à
  la 15ᵉ Air Force, puis à la 8ᵉ Air Force qui arrive à Fort Worth depuis MacDill Field <time>1946-11</time>. Le
  <time>1946-12-16</time>, Erickson est réaffecté à <span class="place">Smokey Hill AAF (Kansas)</span> et est remplacé
  par le colonel Hewitt T. Wheeless.</p>
<p>En <span class="place">1947-07</span> le groupe de bombardement commence des attaques aériennes simulées sur des
  zones métropolitaines principales telles que <span class="place">Los Angeles</span>, <span
    class="place">New York</span> et <span class="place">Chicago</span> dans le cadre des premières missions d'effort
  maximum du <a href="../SAC.html">SAC</a>. En Juin, Wheeless est réaffecté à la 8ᵉ Air Force et est remplacé par le
  colonel <a href="/people/c/ClarkAlanD/index.html"> Clark</a>. </p>
<h2><a href="/science/crypto/ufo/enquete/dossier/Roswell/index.html">Roswell</a></h2>
<p>Les <time>1947-07-06</time>/<time>1947-07-07</time>, <a
  href="/people/b/BlanchardWilliamHugh/index.html">Blanchard</a> rentre à la base en emportant avec lui quelques-uns des
  débris apportés par <a href="/people/b/BrazelWilliamWare">Brazel</a>, puis en réfère à son supérieur hiérarchique, le
  général <span class="people">Roger M. Ramey</span> de la base de Carswell. Ce dernier prévient à son tour le <a
    href="../../../region/wa/pentagone/index.html">Pentagone</a>. Le soir-même, les débris sont envoyés à Washington, à
  l'adresse du général <span class="people">Clements McMullen</span>, puis ré-expédiés pour identification à la base de
  <a href="WPAFB/index.html">Wright Field</a>, près de Dayton (Ohio).</p>
<p>Vers <time>15:00</time>, un bombardier B-29 décolle de la base de Roswell avec à son bord le major <span
  class="people">Jesse A. Marcel</span> et quelques sacs de débris. Un 2d appareil emporte un conteneur scellé,
  également chargé de l'étrange marchandise. À peine arrivé à Fort Worth, ce précieux colis est transféré dans un autre
  avion en partance pour Washington. <span class="people">Clements McMullen</span> ordonne par téléphone que le
  conteneur soit immédiatement transféré à Washington pour être acheminé à la base de <a
    href="WPAFB/index.html">Wright Field</a>.</p>
<p>Le major <a href="/people/k/KirtonEdwinE">Edwin M. Kirton</a>, du Renseignement de l'Army Air Force de Fort Worth,
  demande au <a href="/org/us/ic/fbi">FBI</a> de supprimer des communiqués de presse et de transmissions au nom de la
  sécurité nationale. </p>
<p><time>1948-01</time> connaît une suite de changements de noms très rapides, passant de <em>Fort Worth AFB</em> à <em>Griffiss
  AFB </em>(quelques jours seulement), puis enfin <i lang="en">Carswell AFB</i>, en hommage au major Horace S.
  Carswell, Jr.</p>
<p>En Juin 1948 le 1er B-36 est livré à la 7ᵉ Escadrille de Bombardement de la base. <time>1949-02</time> décolle de
  Carswell pour le premier vol sans escale autour du monde. Après un ravitaillement en vol et 23108 miles en 94 h et 1
  mn, le <i lang="en">Lucky Lady</i> atterrit à Carswell. En mars, <a href="/people/f/FisherWilliamParker/index.html">William
    Parker Fisher</a> arrive d'Alabama pour prendre le commandement de la 7ᵉ Escadrille de Bombardiers. </p>
<p> La 7ᵉ Escadrille de Bombardement devient opérationnelle avec les B-52 à réaction et les KC-135 en
  <time>1959-01</time>. L'unité est déployée à Guam <time>1965-06</time>, vole plus de 1300 missions au-dessus du
  Vietnam, et retourne à Carswell en décembre. Dans les années 1980s la base reçoit divers nouveaux systèmes d'armement,
  dont l'appareil B-52H modifié des missiles de croisière. <time>1984</time> Carswell est la plus grande unité de son
  type au sein du <a
    href="../SAC.html">SAC</a>.</p>
<p><time>1991</time> la base contribue en personnel et recrues lors de l'Opération Tempête du Désert au Moyen-Orient.
  En juillet, la Commission BRAC recommande la fermeture de la base, et le transfert des appareils B-52 effecté à
  Barksdale AFB, (Louisiane) et des KC-135 à l'Air Reserve Component. </p>
<p class="source"><a href="https://www.7bwb-36assn.org/7THGpWghistory.html"><em>Histoire du 7ᵉ groupe/escadrille de
  bombardement, <time>1919/1948-06</time></em></a></p>
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