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<p>L'<i lang="en">United States Navy</i> est la Marine militaire américaine.</p>
<p>Entre <time>1924-08-21/1924-08-23</time>, durant <time>P9H</time>, une expérience occupe tous les postes
  émétteurs-récepteurs des États-Unis. Il s'agit d'enregistrer toute forme de message d'origine cosmique prouvant que la
  vie extraterrestre n'est pas un mythe. Ce jour-là, <a href="/place/systeme/solaire/planete/mars">Mars</a> passe au
  plus près de la Terre (cette proximité se reproduira en l'an 2000), et l'<a href="../army">US Army</a> comme l'US Navy
  acceptent que leurs services de transmissions fassent le silence <time>P5M</time> au début de chaque heure. Une
  radio-caméra utilisée par le docteur <span class="people">David Todd</span> (professeur d'astronomie à la Faculté
  d'Amherst) pour le compte de la Marine, enregistre d'étranges groupes de signaux que l'on capte aussi en Europe. Le
  <em>New York Times</em> annonce que <q>le film avait montré, noir sur blanc, d'une part un alignement continu de
    signaux, d'autre part, à des intervalles régulièrement espacés, des signaux présentant en groupes - et curieusement
    embrouillées - des formes ressemblant à des visages humains cruellement décharnés.</q></p>
<p><time>1940</time> <span class="people">James Vincent Forrestal</span> est Ministre de la Marine américaine (<i
  lang="en">Secretary of Navy</i>).</p>
<p>Cette année-là, l'<a href="onr/index.html">ONR</a> planifie un vol de ballon piloté dans la haute atmosphère. Le
  projet appelle la construction de ballons en plastiques avec une gondole équipée d'instruments d'observation
  scientifique. Ce plan ambitieux est remplacé <time>1947</time> par le projet <a href="projet/skyhook">Skyhook</a>, qui
  utilise des ballons de polyéthylene pour transporter des ensembles d'instruments à des altitudes extrêmes. Des
  milliers de ces ballons sont envoyés dans la stratosphère pour la recherche fondamentale.</p>
<p><time>1947-01</time> de cette année, l'opération <a href="projet/Highjump">Highjump</a> est organisée en <a
  href="/place/systeme/solaire/planete/terre/antar"><span class="place">Antarctique</span></a> par l'US Navy. Au total
  4700 hommes, 13 navires et 23 avions sont impliqués. Une base est mise en place à <em>Little America</em>. Une
  cartographie exhaustive de la côte et des terres intérieures est élaborée. Plus de 70000 photographies aériennes sont
  prises. Peut-être l'objectif est-il aussi de débusquer des bases nazies, et on suspecte une résistance nazie
  rencontrée.</p>
<p> Le <time>1947-07-09</time>, le général <span class="people">George F. Schulgen</span> demande officiellement au <a
  href="/org/us/ic/fbi">FBI</a> son concours pour enquêter sur l'affaire et affirme par la même occasion à celui-ci que
  ni l'<a href="../army">U.S. Army</a> ni l'U.S. Navy n'ont le moindre projet de recherche en matière de construction
  aéronautique pouvant être rattaché aux <q>disques volants</q>. Le <time>1947-09-05</time>, le général <span
    class="people">Schulgen</span>, de l'USAF, confirme une nouvelle fois au <a
    href="/org/us/ic/fbi">FBI</a> que ni l'<a href="../army">U.S. Army</a> ni l'<a href="index.html">U.S. Navy</a> n'ont
  le moindre projet de recherche en matière de construction aéronautique pouvant être apparenté aux <q>disques
    volants.</q></p>
<p><time>1948-04-06</time> à la base de <a href="/org/us/region/nm/WhiteSands.html">White Sands</a>, le capitaine de
  frégate R. B. Mac-Laughlin et des techniciens et l'U.S. Navy suivent au théodolite la montée d'un <a
    href="/tech/aero/appareil/missile/v2">V-2</a> et voient un disque de 30 m de diamètre, accompagnant la fusée à 1600
  km/h et en faisant le tour. Arrivé à une altitude de 50 km, l'objet disparaît à une vitesse de 28000 km/h <span
    class="source">Keyhoe, 1973</span> ou 9000 km/h <span class="source">[Pottier 1973]</span>.
</p>
<p><time>1950-02-05 17:10</time> à <span class="place">Teaticket (Massachusetts)</span>, Marvin Odom, ancien pilote de
  chasse de l'US Navy, le lieutenant Philip Foushee, pilote la base USAF de Otis, et 2 autres personnes observent 2
  cylindres fins et illuminés. De l'un des deux sort une boule lumineuse. Les 2 manœuvres puis disparaissent rapidement
  en hauteur au bout de <time>P5M</time> <span class="source">cas Blue Book non expliqué</span>.
</p>
<p><time>1952-01-21</time> À <span class="place">la base de Mitchel (New York)</span> un pilote d'un TBM de la Navy
  prend en chasse un objet blanc circulaire en forme de dôme qui accélère et disparaît.
</p>
<p><time>1952-04-14 18:34</time> à <span class="place">Memphis (Tennessee)</span>, le lieutenant jg. Blacky et le
  lieutenant jg. O'Neil, tous 2 pilotes de l'US Navy, observent durant <time>P45S/60S</time> un objet en forme de coupe
  renversée de 3 pieds de long et 1 pied de haut, avec des ouvertures verticales, voler tout droit rapidement, à 100
  yards de leur appareil <span class="source">cas Blue Book n° 1112 non expliqué</span>.
</p>
<p><time>1952-05-13</time> à <span class="place">National City (Californie)</span>, des ingénieurs du design de Convair,
  un ancien pilote de la Navy et un astronome amateur observent un objet blanc circulaire luminescent descendre
  rapidement et tourner autour d'une zone.</p>
<p><time>1952-06</time> à <span class="place">Tombstone (Arizona)</span>, un pilote de la Navy observe un disque rester
  stationnaire puis partir rapidement.</p>
<p><time>1952-06-15 23:50</time> à <span class="place">Louisville (Kentucky)</span>, Edward Duke, ancien technicien
  radar de l'US Navy, observe un grand objet en forme de cigare à l'avant tronqué, les côtés éclairéss et un arrière
  rouge, manœuvrer tranquillement durant <time>P15M</time> <span class="source">cas Blue Book n° 1285 non
    expliqué</span>.
</p>
<p><time>1952-07-02</time> à <span class="place">Tremonton (Utah)</span>, l'adjudant-chef Delbert Newhouse, officier
  marinier de la <a href=".">Marine US</a> titulaire de 2000 h de vol et expert en photographie aérienne, roule avec sa
  femme et ses 2 enfants sur la SHW 30 lorsqu'il observe 12 à 14 objets qui filent vers l'ouest en modifiant leur
  formation dont il prend 12 (15 ?) m de film couleur. Il les décrira comme <q>ressemblant à deux boîtes de pâté, l'une
    disposée en sens inverse au sommet de l'autre.</q> Ils semblent immenses et très hauts dans le ciel, mais Newhouse
  ne peut deviner leur taille avec précision, pas plus que leur vitesse, leur distance ni leur altitude, mais il
  déclarera <q>S'ils avaient été de la taille d'un B-29, ils auraient été à 3000 m d'altitude.</q> L'un des objets fait
  demi-tour. Le <a href="NavPIC.html">NavPIC</a> indique après anaylyse du film qu'il ne peut s'agir ni d'oiseaux ni
  d'avions. La <a href="/org/us/ic/cia/projet/Robertson">commission Robertson</a> dira qu'il s'agissait de mouettes.
  L'analyse informatique du <a href="../../asso/GSW.html">GSW</a> en <time>1976</time> concluera qu'il s'agissait de
  disques d'environ 15 m de diamètre, situés à une distance de 8 à 11 km.</p>
<p><time>1952-08-23 04:10</time> à <span class="place">Akron (Ohio)</span>, le 2d lieutenant de l'USAF <span
  class="people">H. K. Funseth</span>, observateur au sol, ainsi que 2 hommes de la Navy observent une lumière pulsante
  ambrée voler horizontalement durant 7 mn <span class="source">cas Blue Book n° 1956 non expliqué</span>.</p>
<p><time>1952-08-29 10:50</time> à l'Ouest de <span class="place">Thule (Greenland, 77' Nord, 75* 15' Ouest)</span>, 2
  pilotes de l'U.S. Navy pilotant un avion de patrouille P4Y-2 observent durant <time>P2M/3M</time> 3 objets blancs en
  forme de disque ou de sphère rester stationnaires, puis voler très rapidement en formation triangulaire <span
    class="source">cas Blue Book non expliqué</span>.</p>
<p><time>1952-09-16 18:22</time> à <span class="place">Portland (Maine)</span>, l'équipage U.S. Navy de l'avion
  patrouilleur P2V Neptune observe durant 20 mn un groupe de 5 lumières, et dans le même temps leur faible écho au radar
  <span class="source">cas Blue Book n° 2099 non expliqué</span> <span class="note">il n'est pas exclu qu'il
    s'agissait d'avions KC-97 de l'USAF impliqués dans une opération de ravitaillement</span>.</p>
<p><time>1953-03-14 23:45</time>, dans la Mer du Japon au nord de Hiroshima (37' 25' nord, 132' 25' Est), les 10 membres
  d'équipage d'un avion de patrouille P2V-5 de l'U.S. Navy observent durant <time>P5M</time> des groupes de 5 à 10
  lumières colorées, entre 90 et 100 au total, se déplacer lentement du côté gauche de l'appareil. Elles sont également
  détectées par le radar embarqué <span class="source">cas Blue Book n° 2496 non résolu</span>.</p>
<p><time>1953-12-24 08:04</time> à <span class="place">El Cajon (Californie)</span>, les lieutenants de l'U.S. Navy
  <span class="people">J. B. Howard</span> et <span class="people">L. D. Linhard</span>, pilotant des chasseurs F9F-2,
  observent durant 5 mn 10 objets ovales et argentés voler à plus de 400 nœuds (450 miles/h) de manière rectiligne <span
    class="source">cas Blue Book n° 2840 non résolu</span>.
</p>
<p><time>2020-08-04</time> est créée l'<a href="uaptf">UAPTF</a> au sein de la Navy.</p>
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