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<title>Derek Dempster</title>
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<figure class="left side">
  <figcaption>
    En <a href="/time/1/9/5/6/index.html">1956</a>, devant des cartes du monde, Dempster note une observation du 30 juin
    <span class="source">"<a
      href="https://www.fsr.org.uk/fsrintroduction.html">An Introduction to FSR Magazine</a>", <em>FSR</em>, 2007</span>
  </figcaption>
  <img alt="Dempster" src="portrait.jpg"/>
</figure>
<p>Dempster espère avoir sa place dans l'Air Force à Cambridge, mais tant d'hommes étant sortis de l'uniforme à cette
  époque, que <time>1947</time> il quitte l'Air Force pour retourner dans sa maison familiale à Tangers (<a
    href="/org/ma/index.html">Maroc</a>). <time>1948</time> il devient pilote d'essai au premier âge des avions à
  réaction britaniques ; à partir de cette année-là, il est avec l'escadron 604 basé à <span
    class="place">North Weald</span>. Il pilote initialement des <em>Vampires</em> puis passe sur des <em>Meteors </em>de
  Gloucester, et prend aussi un transfert spécial chez la force aérienne auxiliaire pour lui permettre de piloter des <i
    lang="en">spitfires</i>.</p>
<p>Dempster écrit pour Reuters et le magazine <i lang="en">The Airplane</i> de par position privilégiée de pilote
  d'essai à l'âge d'or du développement des appareils britanniques. Le commandant de son escadron, le capitaine de
  groupe de l'Escadron 601 l'informe qu'un poste est devenu disponible comme correspondant sur les affaires aériennes
  pour le <em>Daily Express</em>. Dempster saisit ce poste mieux payé et en ce milieu des années 1950s il ne faut pas
  attendre longtemps avant que les signalements de soucoupes volantes arrivent sur son bureau. Ils incluent notamment
  une observation d'un pilote à son vieil escadron de North Weald. Dempster trouve son intérêt dans la montée des
  soucoupes volantes, et il n'est donc pas surprenant qu'il soit nommé pour faire la critique du nouveau livre
  sensationnel de <span class="people">George Adamski</span>, <em>Flying Saucers Have Landed</em>. Par ce biais, il
  établit contact avec <span class="people">Desmond Leslie</span> et <span class="people">Waveney Girvan</span>.</p>
<p>À cette époque le questionable safety record du 1<sup>er</sup> avion à réaction au monde à transporter des passagers,
  le <em>Comet </em>construit par les Britanniques, devient un sujet avec Lord Beaverbrook au <em>Daily Express</em>.
  Dempster se retrouve à adopter la position de principe de ne pas condamner la ligne aérienne nationale de la <a
    href="/org/uk/boac/index.html">BOAC</a> pour avoir cloué au sol l'appareil contre l'avis "express" de son
  propriétaire, Beaverbrook et quitte Fleet Street. Sa perte de travail de correspondant coïncide avec la naissance
  imminente de la <a href="/org/uk/media/press/FSR.html">FSR</a>. Dempster se retrouve installé dans un bureau des
  éditeurs Werner Laurie, dans Doughty Street, comme premier rédacteur de la <a
    href="/org/uk/media/press/FSR.html">FSR</a>.</p>
<p>Toute l'installation du début de la <a href="/org/uk/media/press/FSR.html">FSR</a> est située au cœur de la ville de
  Londres. À ses côtés sont les tout premiers volontaires, <span class="people">Girvan</span> (éditeur), Lewis Barton
  (rédacteur-en-chef du magazine illustré <i lang="en">This Weekly</i>), l'honorable <span class="people">Brinsley LePoerTrench</span>
  (qui vendait des advertising space dans des magazines et était un futur membre de la chambre des Lords), <span
    class="people">Charles Bowen</span> (accountant à l'embassade d'Afrique du sud), <span
    class="people">Denis Montgomery</span> (bibliothécaire), <span class="people">Gordon Creighton</span> (diplomate)
  fournissent un matériel traduit pour les 3 numéros à venir.</p>
<p>Dempster se souvient :</p>
<blockquote>
  <p>Nous nous réunissions à Westminster, Caxton Hall près de Scotland Yard. Nous pensions que ces choses venaient de
    l'espace, et nous tentions de le prouver par la <a href="/science/index.html">science</a>. Nous avions des alliés
    comme Peter Horsley, qui avait été Commandant de Poste à North Weald et était alors Ecuyer du Prince Philip. Nous
    reçûmes aussi une collaboration de Henry Chilsory qui était le successeur de Horsley. Les 2 hommes avaient un
    véritable intérêt à garder le Palais informé sur les <a href="/science/crypto/ufo/FlyingSaucers.html">soucoupes
      volantes</a> et nous avions l'habitude d'échanger des dossiers avec eux. </p>
  <p>Il y avait aussi un shorthand writer pour Lord Mountbatten nommé Dan Lloyd qui était un ancien de la Marine Royale,
    il était aussi très intéressé par les histoires de <a href="/science/crypto/ufo/FlyingSaucers.html">soucoupes
      volantes</a> et partageait cet intérêt et de nouveaux éléments de recherche avec Mountbatten. On dit à l'époque
    que Mountbatten gardait des albums de photographies d'ovis pour les montrer aux visiteurs sur le pont des navires de
    guerre lorsqu'il était en mer.</p>
  <p>Je rencontrais <span class="people">George Adamski</span> à cette époque, et je pus voir comment tout le monde
    était enclin à suivre des gens comme lui qui proclamait avoir voyagé jusqu'à <a
      href="/place/systeme/solaire/planete/venus/index.html">Vénus</a>. J'étais moins sûr de lui, et souhaitait rester
    objectif. Nous vivions alors d'espoir et d'attente. Nous sommes restés cloués au sol, en partie en raison des
    activités de la frange lunatique qui commençait à s'attacher à l'<a
      href="/science/crypto/ufo/index.html">ufologie</a>. Je dus quitter la <a
      href="/org/uk/media/press/FSR.html">FSR</a> en raison de l'effet qu'elle eut sur mes relations commerciales dans
    l'industrie de l'aviation <span class="source">Extrait d'une interview de 2007 < FSR</span>.</p>
</blockquote>
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