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<h2>Marine (1908-1926)</h2>
<p>Il entre à l'Académie Navale des USA, où il obtient une licence en sciences (B. S.) <time>1908</time>, puis intègre
  le Corps de Construction de la <a href="/org/us/dod/navy/index.html">Marine</a> <time>1909</time>. Il obtient une
  maîtrise de science (S. M.) en architecture navale <time>1912</time>. <time>1913</time>, il est engagé pour
  enseigner l'ingéniérie aéronautique dans le département d'Architecture Navale du <a
    href="/org/us/region/ma/middlesex/cambridge/MIT/index.html">MIT</a> à des officiers de la <a
    href="/org/us/dod/navy/index.html">Navy</a>. Après un an d'étude de l'aérodynamique et des tests en soufflerie en
  Europe, il donne son premier cours <time>1914</time> (cours 13.72 <em>- Aéronautique pour Constructeurs Navals</em>),
  et travaille sur sa thèse de doctorat. Cette même année, il développe la première soufflerie moderne aux USA. Durant
  la première guerre mondiale il est chargé de la conception, la construction et la fourniture des appareils de la
  marine. Le <time>1915-12-09</time>, c'est lui qui publie le 1er rapport du <a href="/org/us/nasa/NACA.html">NACA</a>,
  un document en 2 parties sur <q>Comportement des Aéroplanes par Mauvais Temps</q> avec son collègue E. B. Wilson du <a
    href="/org/us/region/ma/middlesex/cambridge/MIT/index.html">MIT</a>. Hunsaker reste dans le département jusqu'en
  <time>1916</time>, où il obtient son doctorat en sciences.
</p>
<p><time>1917-11-15</time>, un Comité sur les Alliages Légers est établi au sein du <a href="/org/us/nasa/NACA.html">NACA</a>
  afin d'intensifier les efforts pour développer de nouveaux matériaux pour l'aéronautique. Hunsaker y est convié en
  tant que constructeur et membre de la <a href="/org/us/dod/navy/index.html">Navy</a>.
</p>
<p><time>1918-10-04</time>, vole pour la 1ʳᵉ fois et avec succès son "bateau volant" NC-1, conçu pour la <a
  href="/org/us/dod/navy/index.html">Navy</a> avec Richardson et Westervelt. Ses travaux se concentrent sur la théorie
  du vol et de la conception d'appareils. <time>1922</time> il correspond toujours avec la <a
    href="/org/us/nasa/NACA.html">NACA</a>. Il conçoit le bateau volant NC-4, premier appareil à survoler l'Océan
  Atlantique <time>1919-05-08</time>, et supervise la conception du dirigeable Shenandoah, 1ʳᵉ nef aérienne rigide
  américaine.
</p>
<section>
  <h2>Industrie privée (1926-1933)</h2>
  <p><img alt="Jerome C. Hunsaker" src="hunsaker.jpg"><time>1926</time> il quitte le Corps de Construction de la <a
    href="/org/us/dod/navy/index.html">Marine</a>, après 17 ans, pour l'industrie privée. D'abord aux Laboratoires
    Téléphoniques Bell, où il développe un système de communications pour appareils aériens, puis à la Corporation
    Goodyear-Zeppelin, dont il est vice president.
  </p>
  <h2>Retour au MIT (1933-1952)</h2>
  <p><time>1933</time> Hunsaker reçoit la médaille Daniel Guggenheim pour ses grandes avancées en aéronautiques, est
    directeur de l'<a href="/org/us/asso/AIAA.html">AIAA</a>, et est nommé directeur du Département d'Ingéniérie
    Mécanique du <a href="/org/us/region/ma/middlesex/cambridge/MIT/index.html">MIT</a>, dont il modernise les
    laboratoires. Il est membre de la <a href="/org/us/NAS.html">NAS</a> en 1935. En charge du cours sur l'ingéniérie
    aéronautique, il en dirige le département à sa création <time>1939</time>.
  </p>
</section>
<section>
  <h2>NACA (1941-1956)</h2>
  <p><time>1941</time> il prend la présidence de la <a href="/org/us/nasa/NACA.html">NACA</a>. <time>1942</time>
    il correspond avec <a href="../../f/ForrestalJamesVincent/index.html">James Forrestal</a>. Durant la guerre, il
    participe au Conseil Présidentiel de l'<a href="/org/us/OSRD.html">OSRD</a>, ce qui lui vaudra la Médaille
    Présidentielle du Mérite pour ses nombreuses contributions.
  </p>
  <p><time>1947</time> il quitte le Département d'Ingéniérie Mécanique, où lui succède C. Richard Soderberg. Il reste
    au <a href="/org/us/region/ma/middlesex/cambridge/MIT/index.html">MIT</a> de <time>1947</time> à <time>1951</time>,
    une période au cours de laquelle il aurait fait partie, selon les <a
      href="/science/crypto/ufo/enquete/dossier/MJDocs/index.html">documents MJ</a>, du Groupe <a
      href="/science/crypto/ufo/enquete/dossier/MJDocs/MJ-12.html">Majestic 12</a>, sous le nom de code MJ-7,
    <time>1947</time>. <time>1951</time> il reçoit le <em>Wright Brothers Memorial Trophy</em>, et quitte la direction
    du Département
    d'Aéronautique et d'Astronautique.
  </p>
  <p><time>1955</time>, il rédige pour la Smithsonian Institution <em>Quarante Ans de Recherche Aéronautique</em> et
    quitte la présidence de la <a href="/org/us/nasa/NACA.html">NACA</a> <time>1956</time>.
  </p>
</section>
<p><strong>Auteur de</strong> :</p>
<ul>
  <li><em>40 ans de recherche aéronautique </em>(Rapport à la Smithsonian Institution pour 1955 (Washington, 1956)
  </li>
</ul>
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