people/k/KingSamuelArcher/index.html
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<title>Samuel Archer King</title>
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<figure class="left side">
<img alt="Archer, autour de 1855" src="portrait.jpg"> <figcaption> Archer, autour de 1855 </figcaption>
</figure>
<p>King naît à <span class="place">Tinicum (Pennsylvanie)</span> le <time datetime="1828-04-09"></time>. Enfant, il
adore grimper sur les plus grandes hauteurs possibles, pour satisfaire sa passion de contempler des paysages
étendus.
</p>
<p>Peu après avoir atteint sa majorité il construit un ballon. Il fait sa 1ʳᵉ ascension le
<time datetime="1851-09-25"></time>, depuis <span class="place">Philadelphie</span> ; mais, suite à trop peu
d'alimentation en gaz, cela se révèle n'être qu'une réussite partielle, et il reçoit rough treatment in the
tree-tops and in being dragged up the Schuylkill and over the dam. He again tried the experiment, and made a
successful voyage across Philadelphia, far into New Jersey. Il fait alors de nombreuses expéditions depuis divers
endroits de Pennsylvanie et du New Jersey. En 1855 il fait plusieurs ascensions depuis Wilmington (Delaware) et le
<time datetime="1856-06-16"></time> fait une ascension depuis <span class="place">Wilkesbarre (Pennsylvanie)</span>,
mais en descendant est projeté au sol et rendu insensible. During 1856-'7 he made ascensions from Providence, Rhode
Island, and other places in New England, et le <time datetime="08-15"></time> il décolle de <span class="place">New Haven, Connecticut</span>,
dans son ballon <em>Queen of the Air</em>, qui se fera par la suite connaître pour ses ascensions faites depuis
<span class="place">Boston</span>.
</p>
<figure class="right side">
<img
alt="Boston en 1860, photographiée par William Black depuis le ballon de King, le Queen of the Air. Une tentative précédente par Black de photographier Providence (Rhode Island) depuis un ballon produisit des résultats non satisfaisants, et les photos de Boston représentent le 1er effort photographique aérien réussi aux USA"
height="640" src="/time/1/8/6/0/Boston.jpg" width="424">
<figcaption> Boston en 1860, photographiée par William Black depuis le ballon de King, le <em>Queen of the Air</em>.
Une tentative précédente par Black de photographier <span class="place">Providence (Rhode Island)</span> depuis un ballon produisit des
résultats non satisfaisants, et les photos de Boston représentent le 1er effort photographique aérien réussi aux
USA <span class="source">Courtesy of Boston Public Library < "<a href="https://www.nasm.si.edu/exhibitions/lae/html/bird_first_3.htm">First
Looks</a>", <em>Looking At Earth</em></span> </figcaption>
</figure>
<p>Lors d'une ascension le <time datetime="1858-09-01"></time>, il expérimente l'utilisation d'une drag-rope as a guide.
Au démarrage, il laisse traîner 75 pounds de corde le long du sol. Alors que le ballon est progressivement chauffé
par le soleil, son pouvoir dynamique augmente sans décharger de ballast, et by the time 5 miles had been traversed
the rope was lifted from the ground, and it continued to be lifted until a height of two miles had been reached.
Après un passage of nearly thirty miles the drag-rope was detached, and the aeronaut then continued a similar
distance farther. En <time datetime="1859-06"></time>, il fait une ascension depuis <span class="place">Charlestown (Massachusetts)</span>,
atterrissant à <span class="place">Belmont</span>, et le 4 juillet suivant fait une ascension depuis Boston. En une
autre occasion il s'élève depuis Boston Common avec plusieurs personnes à bord, et descend à <span class="place">Melrose</span>,
où une longue corde was procured and he treated some of the ladies to a bird's-eye view of the village by moonlight.
Alors que le ballon, avec 5 jeunes femmes, est dans les airs, il s'échappe, mais après quelques miles la descente
est faite sans dommages. Le <time datetime="1868-07-04"></time>, il fait une ascension depuis <span class="place">Buffalo (New York)</span>,
avec 5 personnes. Le démarrage est excellent, mais le ballon est emporté au-dessus du Lac Erie où, dans des efforts
pour le naviguer, au moyen d'un courant inférieur, pour atteindre la terre, l'habitacle frappe la surface de l'eau.
King atteint le sol, puis commence un voyage qui se termine finalement au sommet des montagnes Alleghany tard la
nuit. Lorsque le ballon frappe le sol, l'ancre est jetée, mais rebondit, passant par dessus un grand pin dont les
branches les plus hautes attrapent l'ancre. La corde étant comparativement courte, l'assemblée ne parvient pas à
atteindre le sol. La nuit étant sombre et la nature de la surface sous eux inconnue, ils décident de rester toute la
nuit dans l'arbre. Le jour venu, the anchor-rope was cut loose and the balloon landed with perfect safety. Le
<time datetime="1869-10-19"></time>, King fait une ascension depuis Rochester (New York) avec son ballon monstre, l'<em>Hyperion</em>,
en présence de près de 50000 personnes, transportant 7 personnes. La météo n'est pas favorable, le vent tapageur,
des nuages menaçants volent à travers le ciel, flurries of snow were frequent, and the cold was searching. In four
and a half minutes, although gas had been discharged from the valve, they entered a snow-cloud. The balloon moved at
the rate of forty miles an hour, the cold was intense, night came on, and the party were in the midst of a driving
snow-storm. The weight of snow that collected on the top of the balloon drove it to the ground, and a forced landing
in an open field was made in the squall; but the anchor did not hold, and the balloon bounded over a piece of woods,
alighting on the other side. Here the anchor held for a while, the gas escaping from the valve, but, unfortunately,
two of the party got out of the basket, and the balloon, thus lightened, broke loose and bounded upon a side-hill
and at last ran against a tree, a huge rent being made in the machine, so that the gas escaped almost instantly. The
party had landed near Cazenovia. During a subsequent series of ascensions in the southern states Mr. King had many
strange experiences; the people, unfamiliar with such sights, were at a loss to account for his strange descent from
the clouds. En <time datetime="1870-02"></time>, he ascended from Augusta, Georgia, and after a journey of 130 miles
descended, although not until his balloon had become injured and he had been precipitated to the ground from a
height of nearly 60 feet. En <time datetime="1872-07"></time>, he ascended from Boston common, and was carried out
to sea, but, after descending until the drag-rope trailed through the water, a yacht was met with and the rope tied
to its mast. The balloon soon towed the vessel in to the shore and landed. Mr. King has always claimed that the
study of meteorology should be pursued with a balloon. For this purpose, during the autumn of 1872, he made several
ascensions with officers of the United States signal service, and the results of their experience have been
published in the "Journal" of the signal service. At the time of the attempted trip of the "<em>New York Daily
Graphic</em>" balloon the services of Mr. King were called in, and it was through his efforts that the launching
was made. (See DONALDSON, WASHINGTON H.) An important excursion was made le <time datetime="1874-07-04"></time>, in
his <em>Buffalo</em> from the city of that name. The start was made in the afternoon, the balloon was carried
southward during the night, and, following the course of the Susquehanna river until the next morning, the party
found themselves over <span class="place">Havre de Grace, Maryland</span>, and as the sun rose a large part of
Pennsylvania, Maryland, Virginia, Delaware, and New Jersey was seen. Latera descent was made in New Jersey. In
September of the same year an ascension was made from <span class="place">Cleveland</span> at 11 A. M. At first the
balloon moved westward, but, rising higher, it floated out over Lake Erie for" eight hours, until Buffalo was nearly
reached; then descending to the lower current, it drifted back past Cleveland toward the Canada shore, reaching
Point au Pele near 7 P. M. He descended just in time to avoid being carried out over
<span class="place">Lac Huron</span>; but, the current changing, he again mounted and the balloon was carried across
the lake, up the St. Clair river, finally landing in Michigan near Port Huron, after having traversed a distance of
nearly 500 miles. Lors d'un vol fait en <time datetime="1875-07"></time>, avec le "Buffalo", il transporte un
photographe avec lui, qui prend de nombreuses vues des effets des nuages, et le voyage se révèle d'un intérêt
spécial, alors qu'ils passent à travers une série d'orages, qu'ils observèrent du début à la fin. Lors du
centenaire, King fait plusieurs excursions de longueurs diverses depuis Philadelphie et, en
<time datetime="1877-04"></time>, il effectue plusieurs voyages courts depuis <span class="place">Nashville (Tennessee)</span>,
avec les observateurs du bureau du service des signaux des Etats-Unis. En <span class="place">1887-08</span>, il
fait une ascension au <span class="place">parc Fairmont, à Philadelphie</span>, dans son ballon, le <em>Great
Northwest</em>, accompagné du professeur Henry Hazen, du service des signaux des Etats-Unis et, après
<time datetime="P4H"></time> à dériver dans les environs de la ville, descended opposite Manayunk. King fait des
ascensions depuis pratiquement toutes les villes des états de l'Est, ayant en tout fait près de 300 voyages à
travers les airs, traversant tout le pays à l'est du Mississippi, et beaucoup de ce qu'il y a à l'ouest de cette
rivière <span class="source">Appletons Encyclopedia, Copyright ©
2001 Virtualology < "<a href="https://www.famousamericans.net/samuelarcherking/">Samuel Archer King</a>", <em>Virtual
American Biographies</em></span>. Il continue à faire des vols assez âgé
<span class="source">"<a href="https://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=940DE4D6143EE733A2575BC2A9669D946697D6CF">Biggest
Balloon Goes 320</a>", <em>New York Times</em>, 28 octobre 1907</span>, jusqu'à sa mort en 1914
<span class="source">"<a href="https://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9C02EED7113FE633A25757C0A9679D946596D6CF">Oldest
Aeronaut Dead</a>", <em>New York Times</em>, mercredi 4 novembre 1914</span>.
</p>
<p><span id="intelliTXT">Credited with encouraging transatlantic flight that led to successful dirigible crossings, he made his first balloon ascent at Philadelphia (1851). He never managed to cross the Atlantic via balloon, but he made hundreds of ascensions and several successful flights to gain wind and temperature data for the Army Signal Service (1885).</span>
</p>
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