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<title>William B. Nash</title>
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<figure class="left side">
  <figcaption>William B. Nash</figcaption>
  <img src="/science/crypto/ufo/enquete/dossier/NashFortenberry/NashWilliamB.jpg">
</figure>
<p>Durant la guerre Nash sert dans la <a href="/org/us/dod/navy/index.html">Marine</a>, pilotant des bombardiers de
  patrouille pour le Service de Transport Aérien Naval patrouillant entre les côtes africaines et sud-américaines à la
  recherche de sous-marins allemands. Dans sa formation navale, il reçoit une instruction intensive en identification
  d'appareils et apprennant à identifier tout navire de la marine allemande.
</p>
<section>
  <h2>Observation</h2>
  <p><time>1952-07-14 20:12</time>, un vol DC-4 de la compagnie <i lang="en">Pan American</i> en route de de
    Porto-Rico/New York à San Juan, Nash et son copilote William H. Fortenberry, <a
      href="/science/crypto/ufo/enquete/dossier/NashFortenberry/index.html">sont approchés au-dessus de Langley
      (Washington) / Norfolk (Virginie) par 8 objets ronds.</a> Il confirme son observation au <a
      href="/org/us/asso/nicap/index.html">NICAP</a>, et rapporte <a
      href="/time/1/9/5/2/10/Nash-Fortenberry_WeFlewAboveFlyingSaucer_True/index.html">son histoire dans le numéro
      d'octobre de <i lang="en">True</i></a><span class="source"> Nash, W. B. & <span
      class="people">Fortenberry, William H.</span> : "<a
      href="/time/1/9/5/2/10/Nash-Fortenberry_WeFlewAboveFlyingSaucer_True/index.html">Nous avons survolé
    des soucoupes volantes</a>", <a href="/time/1/9/6/7/true/index.html"><i lang="en">The True report on
      flying saucers</i></a>, 1952-10, N°65, pp. 110-112</span>.
  </p>
  <figure class="right side">
    <figcaption> Nash <span class="source">Tom Tulien, 2002</span></figcaption>
    <img alt="Les actions signalées des disques de la Baie de Chesapeake, tels que rapportées par Nash et Fortenberry"
      src="/science/crypto/ufo/enquete/dossier/NashFortenberry/nash.jpg">
  </figure>
  <p>Concernant son observation il conclut la supposition suivante :</p>
  <blockquote>
    <p>Regarder la chose nous choqua tous les 2. Nous nous regardions fixement, et tout d'un coup, il y eu cette
      réalisation que notre monde n'était pas seul dans l'univers. Parce que, rien n'aurait pu avancer à ce degré de
      progrès scientifique sans que certaines étapes intermédiaires n'aient été connues du public, ou, au moins connues
      des gens qui pilotaient. Bill venait juste de quitter la <a href="/org/us/dod/navy/index.html">Navy</a> et était
      parfaitement au courant de leurs derniers développements. Nous savions simplement qu'ils n'étaient pas de cette
      planète. À ce jour, je sais que ce n'était rien de cette planète <span class="source">interview pour le projet Sign Oral History</span>.
    </p>
  </blockquote>
</section>
<p>Il est un des premiers à soutenir le <a href="/org/us/asso/cseti/index.html">Civilian Saucer Intelligence</a>
  (CSI-NY), et sert de conseiller au <a href="/org/us/asso/nicap/index.html">NICAP</a>, et aide à enquêter sur nombre
  d'observations d'ovnis par des employés de la <i lang="en">Pan American</i>, et recruite des pilotes comme membres du
  NICAP <span
    class="source">Nash, W. B. : "Does the Air Force Have 'Hardware from Outer Space ?'", <em>The
  Saucerian</em>, 1955, N°3(1), pp. 29-31</span>.
</p>
<p>Au début des années 1960s, Nash est transferré en Allemagne, où durant 15 ans, il pilote dans les corridors de Berlin
  avant de quitter la <i lang="en">Pan American</i>. Durant cette période il est correspondant local de l'<a
    href="/org/us/asso/apro/index.html">APRO</a>.
</p>
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